En ce qui concerne le marché mondial de l’aviation, l’Inde monte progressivement dans les rangs. Le trafic de fret et de passagers a connu une croissance phénoménale et les capacités des compagnies aériennes et des infrastructures aéroportuaires ont considérablement augmenté. Le onzième plan quinquennal de 2007-2012 a poussé le secteur de l’aviation indien sur la voie d’une forte croissance. En 2011, l’Inde est devenue l’un des dix plus grands marchés de l’aviation au monde. Voici quelques-unes des principales réalisations de ces dernières années:  – En 2011, l’Inde est devenue le 9ème marché mondial de l’aviation civile – Ces dernières années, le trafic passagers est passé de 73 millions à 144 millions – Le trafic de fret est passé de 1,5 million à 2,3 millions de MT – Connectivité vers le Nord La région de l’Est est passée de 87 vols par semaine à 286 vols par semaine – Au cours de cette période, quatre projets d’aéroports internationaux ont été menés à bien grâce au partenariat public-privé – À la fin de 2011, 5 transporteurs indiens opéraient sur des liaisons internationales – En outre, au cours de l’exercice 11, l’Inde avait des accords bilatéraux avec 104 pays  Désormais, l’Inde entend devenir un centre mondial de l’aviation et devenir l’un des trois plus importants marchés de l’aviation au monde d’ici 2020.  Valeur de l’industrie aéronautique indienne On estime que le marché indien de l’industrie aéronautique avoisine les 12 milliards USD. Les segments des compagnies aériennes et des aéroports constituent environ les quatre cinquièmes de la taille totale. En outre, les recettes tirées de la manutention au sol, du fret, de la MRO et de l’aviation générale devraient croître dans une large mesure, et des changements politiques favorables devraient être apportés au cours des cinq prochaines années.  Facteurs de croissance importants L’instabilité des prix du pétrole, les cycles économiques, les perturbations politiques et les catastrophes naturelles sont des points sensibles de l’industrie de l’aviation civile. Néanmoins, l’industrie a réussi à faire preuve de souplesse face au récent ralentissement économique mondial. Au cours de la dernière décennie, certains des principaux développements ont contribué à la croissance de l’aviation indienne. Ils comprennent:  – Politique nationale de ciel ouvert à travers laquelle ont été ouvertes les portes de plusieurs nouveaux transporteurs – Avec le lancement d’Air Deccan, les autres transporteurs à bas coûts tels que Indigo, Spice Jet et GoAir ont également fait leur entrée sur le marché – Des plans de modernisation d’aéroports accompagnés d’un développement encourageant ont été exécutés – Le secteur international a été libéralisé dans une large mesure, des acteurs privés ayant obtenu l’autorisation d’opérer à l’étranger, mais avec une exigence de 5 ans d’exploitation et une flotte de 20 aéronefs. – Plus grand accès pour les transporteurs étrangers et ouverture des lignes internationales pour les aéroports régionaux – Limites renforcées des investissements directs étrangers pour certains sous-secteurs de l’industrie tels que les aéroports, le fret aérien, les services d’escale, etc.  Le secteur de l’aviation en Inde, aujourd’hui, emploie plus de 60 millions de personnes, dont des ingénieurs en maintenance aéronautique venant de sortir d’un collège d’ingénieurs en maintenance aéronautique de Mumbai. Ce secteur produit également plus de 2,5 billions de dollars américains du produit intérieur brut mondial. L’Inde souhaitant devenir un centre mondial de l’aviation d’ici à 2020, le gouvernement prévoit d’investir massivement dans le secteur de l’aviation afin de construire de nouveaux aéroports à faible coût et de développer ceux qui prévalent. A lire sur le site de cette expérience de vol en Fouga Magister.